Ô tô ế ẩm mặt dù đã dùng “hết chiêu” câu khách

Bất chấp các nỗ lực khuyến mại, giảm giá của các nhà phân phối, sức mua của thị trường xe cả nội và xe ngoại đều chậm trong những ngày trước Tết Nguyên đán. Doanh số toàn thị trường xe nội tụt dốc từ mức đỉnh 15.065 xe của tháng 12 xuống còn 6.961 xe trong tháng 1.

Xe nội giảm doanh số hơn 50%

Giảm giá nhiều mẫu xe, hỗ trợ thuế VAT, tặng quà … là hàng loạt chiêu khuyến mại mà các thành viên của Hiệp hội lắp ráp ô tô trong nước (VAMA) áp dụng để “câu khách” sau khi các chính sách ưu đãi về thuế phí chấm dứt từ ngày 1/1/2010. Tuy nhiên, những nỗ lực trên không giúp thị trường xe tháng 1 ấm lên.

Doanh số tháng 1 của tất cả các thành viên VAMA đều giảm mạnh với mức giảm trung bình lên tới 50% trong đó Vinacomin thậm chí không bán được chiếc xe nào. Tổng doanh số thị trường xe nội tụt xuống còn 6.961 xe, giảm hơn 50% với tháng 12/2009, trong đó, dòng xe đa dụng giảm nhiều nhất với mức gần 68% còn dòng xe thương mại đỡ “ế” hơn với mức giảm chưa tới 47%.

thitruongxehoivietnam Ô tô ế ẩm mặt dù đã dùng hết chiêu câu khách
Đầu năm thị trường xe ảm đạm.

Dù doanh số giảm gần 50% so với tháng 12, nhưng Toyota vẫn tiếp tục là hãng xe số 1 tại Việt Nam. Liên doanh này tiêu thụ được 2.212 xe và có tới 5 đại diện trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng. Trong đó, Toyota Altis tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường với doanh số 482 xe.

Nguyên nhân giúp Toyota duy trì doanh số cao so với các đối thủ một phần là do lượng đơn đặt hàng từ năm 2009 vẫn còn khá dài. Tuy nhiên, trong thời gian tới, hãng xe này có thể sẽ gặp không ít khó khăn khi mà ảnh hưởng của cơn khủng hoảng thu hồi trên thế giới bắt đầu lan tới Việt Nam.

Sự suy giảm của thị trường khiến Trường Hải mất vị trí số 2 và tụt một mạch từ doanh số ngấp nghé 3.000 xe trong tháng 12 xuống còn 822 xe. Ford và GM Daewoo cũng chung số phận khi giảm doanh số hơn 1.000 xe dù Ford đã mạnh tay giảm giá nhiều mẫu xe. Ngược lại, sự đắt hàng của các mẫu xe thương mại giúp Vinamotor leo lên vị trí số 2 thay Trường Hải còn Vinaxuki tặng nhẹ doanh số.

Xe ngoại “ế ẩm” dù đã giảm giá

Nhiều mẫu xe nhập được giảm giá từ vài trăm đến vài nghìn USD nhưng sức mua nhìn chung vẫn giảm. Giá xe Camry 2.5 nhập Mỹ vào khoảng 56.000 USD/xe, giảm tới 3.000 USD/xe so với giá xe tháng 12/2009. Xe Corolla nhập Mỹ có giá khoảng 44.000 USD/xe.

Nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu cho biết việc kinh doanh những ngày đầu năm 2010 cho tới trước Tết Nguyên Đán gặp nhiều khó khăn do thị trường suy giảm.

Bên cạnh ảnh hưởng của việc tăng thuế phí, tâm lý e ngại của người tiêu dùng trước các thông tin xấu về độ an toàn của dòng xe ăn khách Toyota cũng khiến thị trường thêm ảm đạm bởi từ trước tới nay, xe Toyota nhập Mỹ vẫn được ưa chuộng hơn cả.

Thị trường đi xuống khiến các nhà nhập khẩu cũng dè dặt trong việc đưa xe về nước. Chính vì thế, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc trong tháng 1 chỉ vào khoảng 2.500 xe với giá trị kim ngạch khoảng 45 triệu USD, bằng 1/4 lượng xe nhập khẩu trong tháng 12/2009.

Nhiều chuyên gia dự đoán, thị trường trong tháng tới sẽ tiếp tục ảm đạm do rơi vào dịp Tết và do tâm lý e ngại của người tiêu dùng sau khi có điều chỉnh về thuế và phí.

Doanh số các thành viên VAMA trong tháng 1/2010:

 
Liên doanh

Doanh số tháng 1

(xe)

Doanh số tháng 12

(xe)

Toyota 2.212 4.183
Vinamotor 1.298 1.356
Trường Hải 822 2.834
Vinaxuki 721 668
GM Daewoo 629 1.672
Ford 373 1.480
Honda 200 479
Suzuki 173 407
Mercedes-Benz VN 159 489
Vinastar (Mitsubishi) 138 603
Hino 113 274
Isuzu 78 400
Mekong 24 46
Samco 15 68
VMC 6 50
Vinacomin 0 56
Tổng 6.961 15.065


Top 5 mẫu xe bán chạy nhất tháng 1/2010:
 
Mẫu xe Tháng 1/2010

(xe)
Tháng 12/2009

(xe)
Toyota Corolla Altis 482 983
Toyota Innova 470 941
Toyota Fortuner 407 798
Toyota Vios 362 664
GM Daewoo Lacetti 267 454

Cùng Danh Mục:

Liên Quan Khác

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>